Sinds een paar jaar rij ik tubeless. Zowel op de racefiets, mountainbike als de gravelbike Heerlijk vind ik het en ik zie het niet snel gebeuren dat dit verandert. Toch zijn er nog veel Fietsvrouwen die het spannend lijken te vinden om tubeless te rijden. In de community vroeg ik wat men tegenhoud of waarom ze het juist fijn vinden. In dit artikel neem ik jullie mee in de feiten en fabels van tubeless rijden. Lees je mee?
Tubeless rijden heeft de afgelopen jaar een enorme sprong in populariteit gemaakt. Dat is zeker niet gek, want tubeless rijden brengt heel veel voordelen met zich mee.
Wat is tubeless rijden?
Voordat we echt de materie in duiken is het wel belangrijk om te weten wat het inhoud als iemand zegt dat hij/zij tubeless rijdt. Tubeless rijden betekent dat je een bandensysteem gebruikt waarbij je zonder binnenbanden rijdt. In plaats van een binnenband zit er latex in je band die de eventuele gaten dicht. Je kunt je vast voorstellen dat wanneer je sealant in je bant legt terwijl hier voorheen een binnenband in zit, dat dit niet goed gaat. Dit komt namelijk omdat het tubeless systeem bestaat uit een tubeless-ready velg, tubeless velglint, tubeless geschikte buitenbanden, een tubeless ventiel en de sealant ook wel latex genoemd voor in de buitenband.
Als je je buitenband luchtdicht hebt gemaakt met het juiste velglint zoals besproken wordt in het stappenplan, ontstaat er een luchtdichte afsluiting tussen de velg en de buitenband. Doordat het luchtdicht is, wordt de binnenband overbodig. In plaats van de binnenband gebruik je sealant.
Zonder binnenband in de buitenband heb je minder wrijving, want de binnenband is er niet, dit zorgt voor minder rolweerstand en meer snelheid.
Wanneer je tubeless rijdt kun je lager in bandenspanning zitten. Hierdoor zul je meer grip en comfort ervaren zónder dat je inlevert op rolweerstand.
Nadelen tubeless rijden
Nu je weet wat tubeless rijden is, is het belangrijk om de voor- en nadelen op een rijtje te zetten. Veel van dit soort artikelen beginnen met de voordelen, vandaag doen we het eens andersom en begin ik met de nadelen.
Wanneer je een nieuwe fiets koopt is deze tegenwoordig al voorzien van een tubeless set-up. Wanneer je geen nieuwe fiets hebt, kan het een nadeel zijn dat je eerst alle benodigdheden in huis moet hebben - of de fietsenzaak je fiets tubeless ready moet laten maken - voor je echt aan de slag kan. Ik kan mij voorstellen dat dat een drempel kan zijn, want naast dat je het misschien gedoe vind, komt er ook een kostenplaatje bij kijken als je dit voor het eerst moet doen.
In principe is het een kwestie van een tubeless velglint en tubeless ventiel te kopen en je bent good to go om je banden tubeless te maken. Daarnaast is het monteren wat lastiger dan een niet tubeless ready band. Dit heeft er mee te maken dat de band-velg combinatie ook luchtdicht moet zijn en dus strakker op de velg zit.
In het stappenplan leg ik dit ook helemaal uit. Een nadeel wat terug kwam in de reacties was dat het een smeerboel zou kunnen worden. Persoonlijk vind ik het niet moeilijk om mijn sealant bij te vullen. Dit doe ik zelf via de ventielkern en is eigenlijk zo gedaan. Het gaat sneller als je het direct in de buitenband vult, maar dan moet de buitenband van de velg af en dat vind ik zelf meer gedoe. Maar beide kan!
Een ander nadeel is dat wanneer je een keer lekrijd en dit een dusdanig groot gat is, dat de latex eruit spuit. Zodra jij altijd netjes elke 5-6 maanden je latex voldoende bijvult, dus eerder 60 ml per keer dan 30 ml en je gewoon de stappen volgt, dan zou je niet tot nauwelijks gedoe mogen ervaren. Natuurlijk kan het wel eens voorkomen dat je een groot gat in je band hebt gereden die niet direct gevuld is door de sealant. Sommige mensen kiezen er dan voor om zo'n band te pluggen. Dit heb ik nog nooit hoeven doen en hier kan ik dan ook niet mijn ervaring over delen.
Voordelen tubeless rijden
Wat mij betreft geeft tubeless rijden veel meer voordelen dan nadelen. Met elke fiets rij ik tubeless en daar ben ik echt heel erg tevreden over. Ik rij nooit lek en heb altijd grip. Geen gedoe, wel veel comfort. Wat wil je nog meer?
Voor velen zal het wellicht niet enorm interessant zijn, maar wanneer je tubeless rijdt heb je een gewichtsbesparing en minder rolweerstand omdat er geen wrijving ontstaat tussen je binnen- en buitenband. Daarbij kun je met tubeless rijden lager in bandenspanning rijden. Dit geeft veel meer comfort zonder dat het je lekgevoeliger maakt. De sealant vult de kleine gaatjes in de band tijdens het fietsen zonder dat er te veel lucht weg kan.
Het is echt belangrijk om tijdig je sealant bij te vullen. Hierin kan ik je echt aanraden om elke 5 maanden 45-60 ml bij te vullen en regelmatig even te controleren of er nog genoeg in zit. Zeker wanneer je een tijdje minder hebt gefietst kan de sealant opdrogen waardoor hij ook geen lek kan dichten als het nodig is.
Welke sealant?
Net als bij alles in het fietsen zijn er tig soorten en merken die een sealant verkopen. Zelf rij ik altijd met de sealant van Dynamic Bike Care, Barkeeper. Dit paarse goedje is dé tubeless sealant met Hi-Tec vezels, op basis van syntetische latex. Deze sealant klontert niet en hecht zich aan de binnenkant van de band en de velg waardoor hij sneller gaten dicht dan andere. Barkeeper kun je aanvullen zonder dat je eerst de oude moet verwijderen.
Een groot voordeel van deze sealant is dat er geen ammoniak in zit, dit is namelijk niet goed voor je velg. Barkeeper kun je dus zonder problemen gebruiken. Daarnaast is hij hypo-allergeen, veilig voor je huid voor als het op je huid komt, niet corrosief en veilig voor je carbon. De paarse sealant kun je zowel gebruiken voor bij je racefiets, gravelbike en mountainbike en werkt met temperaturen van -20 en +50 graden Celcius.
Hoe breng je Barkeeper aan?
- Schud de fles goed
- Laat je band leeglopen en voeg Barkeeper toe. Dit kan via de ventiel (even de kern eruit halen) of als je de band van de velg haalt direct in de band.
- Pomp je banden op.
- Maak een ritje!
Het is belangrijk om na het vullen van de sealant een rondje te gaan fietsen. Juist dan kan de sealant zich goed verspreiden over de band en velg.
Tubeless ventielen
Voor het perfecte resultaat kun je ook speciale tubeless ventielen gebruiken van Dynamic. Deze ventielen zijn gemakkelijk te installeren en gemaakt om te passen op ieder wiel. Deze speciale tubeless ventielen zijn gefreesd uit aluminium van ruimtevaart kwaliteit (7075), zijn mega licht en onwijs sterk. De ventielen hebben een 5-gats ontwerp waardoor er een optimale luchtstroom is. De Barkeeper Tubeless Ventielen hebben een 4 mm opening voor een inbussleutel en zijn inclusief een ventieldop waardoor je de ventielkern makkelijk kunt (de-) monteren.
Geknoeid? Gebruik Wipe Out!
Heb je sealant geknoeid, is het op je kleding terecht gekomen, wil je je banden eens helemaal schoonmaken en krijg je het maar niet schoon? Zelfs daar heeft Dynamic Bike Care een oplossing voor. Met Wipe Out haal je gemakkelijk de tubeless resten weg terwijl deze ook planet friendly is, volledig biologisch afbreekbaar en 100% veilig voor je materialen en lak.
Conclusie
Wat mij betreft is tubeless rijden heel erg fijn in verschillende disciplines. De voordelen zijn voor mij veel zwaarder dan de eventuele nadelen. Ik ervaar veel meer comfort doordat ik zonder binnenband rij. Het is wel belangrijk om te weten dat wanneer je lek hebt en je deze niet wil pluggen, je alsnog een binnenband kan steken. Wat mij betreft is het echt een aanrader om tubeless te rijden, mits je alles goed op orde hebt en op tijd de sealant bij vult. Ik heb zelf heel weinig kracht in mijn handen waardoor bandjes vervangen vrij lastig gaat. Doordat ik tubeless rij heb ik hier (tot nu toe) geen last van. Met Barkeeper heb ik zelfs off-road afdalingen gereden met mijn racefiets zonder dat ik lek reed. Ik heb überhaupt nog nooit lek gereden sinds ik tubeless rijd.
